Полезни съвети

Как да разглобявате мотор

Pin
Send
Share
Send
Send


За съхранение или транспортиране моторът често трябва да бъде разнесен. За това не е необходимо да се прибягва до помощта на майстори на цикъла, всички действия могат да се извършват независимо, достатъчно е да имате набор от шестоъгълници. Инструкциите стъпка по стъпка са представени в статията.

Най-често разглобяването на велосипед е необходимо за транспортиране. Мнозина също предпочитат да разглобяват своя железен приятел през зимата. Обикновено е достатъчно да свалите само предното колело, за да намалите значително обема, зает от велосипеда, но понякога това не е достатъчно и трябва да премахнете повече части, което го прави още по-компактен. Прост набор от шестнадесетични ключа е достатъчен, за да направите повечето неща.

Демонтаж на велосипед за транспорт

Компактно съхранение и транспорт на велосипеди

Да разглобявате велосипед за транспорт в сухопътен транспорт или влак е само въпрос на удобство и личен избор.

Ако автобусът или превозът са доста безплатни, не трябва да губите време за никакви манипулации. Но най-вероятно няма да бъдете допуснати до метрото с неразглобен велосипед - правилата позволяват транспортирането на това превозно средство само когато е сгънато или с свалено предно колело.

За транспортиране на велосипед с влак на дълги разстояния или въздушен транспорт е необходимо да свалите аксесоари, педали, помощни опори, велосипеден компютър, волани, задни и предни светлини, като седалката ще трябва да бъде спусната до долната позиция, Така ще бъде възможно да извадите мотора в специален капак - това се изисква от правилата за транспорт.

Как да премахнете предното колело

Процесът може да варира леко в зависимост от вида на спирачките. Ако спирачката е джанта, тя първо трябва да се освободи. Стиснете подложките с ръце и издърпайте дъгата от жлеба. Дисковите спирачки не изискват никакви предварителни действия.

  • Обърнете велосипеда с главата надолу, като се уверите, че инсталираното оборудване не е повредено или замърсено, в идеалния случай е по-добре да поставите парцал или вестник, за да не надраскате превключвателите на скоростта. Опитайте се да не държите велосипеда с хидравлични дискови спирачки дълго време в това положение - въздухът може да попадне в хидравличната линия, ще трябва да помпате спирачките
  • Колелото може да бъде фиксирано с помощта на гайка или ексцентрик (лост)

В първия случай ще ви трябват 2 ключа. За да свалите колелото, трябва да ги хвърлите от двете страни и, като държите едното здраво на място, завъртете второто обратно на часовниковата стрелка. Не можете да го развиете напълно, просто разхлабете гайките, за да може свободното сваляне на колелото. Такъв монтаж е по-често срещан на тийнейджърски и детски велосипеди, както и на бюджетни модели.

Ако велосипедът има ексцентричен монтаж, просто трябва да „стиснете“ ексцентричния лост и да го завъртите обратно на часовниковата стрелка, като държите инсталационната гайка от другата страна. Когато усетите, че колелото може лесно да се свали, издърпайте го.

Ако на мотора са инсталирани дискови спирачки, използвайте спирачен капак (включен към всеки мотор) или обикновен лист хартия, сгънат няколко пъти. Вмъквайки го в слота, в който е влязъл спирачният диск, ще предотвратите блокирането на спирачния механизъм. Това може да се случи случайно, ако докоснете дръжката на предната спирачка.

Когато инсталирате колелото на място, обърнете внимание на модела на протектора, обърнат към желаната посока - посоката е посочена на протектора. Ако не сте свалили задното колело, можете просто да видите къде е насочен чертежът му и да инсталирате и предното. Не прищипвайте гърбицата, тя трябва да се затваря достатъчно плътно, но без усилие.

Как да свалите задното колело

Начинаещите често се страхуват да свалят задното колело поради оборудване, инсталирано отзад. Въпреки това, премахването на задното колело от премахването на предното колело се различава само в това, че първо трябва да разхлабите веригата, това не е нищо сложно, просто трябва да го прехвърлите на най-малките звездички. Освен това всички действия са напълно идентични.

Но "за всеки случай" е по-добре да не сваляте задното колело, направете го само ако е необходимо. Основната причина - с сваленото колело можете доста лесно да деформирате задния дерайлер.

Какво друго може да бъде премахнато, за да се улесни транспортирането?

Разглобяваме мотора за транспорт

  • педали, Обикновено е достатъчно да развиете левия педал и да преместите десния в долната позиция. Така че не е нужно да пренастроите скоростната система след сглобяването на мотора. Педалите се развиват с регулируем гаечен ключ или специален ключ за педалите, резбата на тези части е универсална - така че ще трябва да се завъртите в различни посоки
  • Рога на воланаако те са инсталирани, по-добре е да ги премахнете. Когато ги завинтвате обратно, не прекалявайте, дърпайки твърде здраво, можете да разделите частите
  • Байк компютър, Можете просто да го извадите от монтажа, да оставите самия монтаж на волана
  • светлини - отзад и отпред. В зависимост от това как са фиксирани, ще трябва или да премахнете връзките, или да развиете винтовете с шестоъгълника
  • крила, Ако премахнете колелата, можете да премахнете крилата. Крилата с бързо освобождаване могат да бъдат премахнати с просто щракване на бутон, неподвижните крила ще трябва да се развият или премахнат от тях
  • всички други аксесоари той може също да бъде демонтиран, ако те могат да пречат на транспорта или са достатъчно крехки и се страхувате за безопасността им по време на транспортиране

Независимо от целта, за която разглобявате мотора, помнете основното правило - не сваляйте „допълнителните“ части. Ако е достатъчно да премахнете, например, само предното колело, по-добре е да го ограничите. В този случай не е необходимо да отстранявате грешки в настройките на различни възли всеки път, а монтирането на мотора ще отнеме много по-малко време.

Демонтаж на велосипед за транспорт във влакове и междуселищни влакове

Правилата за превоз на велосипед с електрически влак в различни региони на страната по някаква причина се различават: в Московска област не толкова отдавна е разрешен безплатен транспорт (в определени часове) и велосипедът не е необходимо да се разглобява, в някои райони инспекторите винаги проверяват за велосипеден билет, в някои от тях не вземат пари за него, ако бъде отделен и лежи в случай. Но за транспортиране на велосипед с железопътен транспорт винаги е необходимо по-подробно разглобяване на велосипеда, и за това, съответно, - инструмент, повече пространство и време. За да транспортирате мотора си като багаж на влакове на дълги разстояния, трябва да го опаковате. За да направите това, се продават специални капаци за багаж (като правило към тях се прилагат инструкции за това как най-добре да опаковате велосипед в този случай, понякога дори със схеми). Ако изведнъж такова ясли не е намерено, не се отчайвайте. Всичко е много просто.

Ако прецените за необходимо, можете да премахнете всички спомагателни приспособления и аксесоари, но най-често това е излишна работа - достатъчно е да премахнете само самия компютър за велосипеди, предните и задните светлини, като оставите всички монтирания на място.

Но е по-добре да развиете рогата на волана (особено големите). Спуснете седлото до възможно най-ниското положение. След това внимателно извадете предното колело. По същия начин, както е описано по-горе. Но ако е възможно, след това инсталирайте между перата на предната вилка специална запушалка за запушалка, която ще я предпази от деформация в случай на удар или друга компресия. Ако е инсталирано крило, след това го извадете. Задното колело е по избор. Причините за това са няколко, но основната е, че колелото предпазва задния дерайлер („петел“) от деформация. Огъването му е просто, просто опирайте мотора върху него с цялата си тежест. За да направим мотора по-компактен, препоръчваме да развиете левия педал. Това може да стане или със специален крачен превключвател, или с подходящ регулируем гаечен ключ. Не е необходимо да развиете десния педал, по-добре е да го преведете в долната позиция: това ще помогне да се поддържа системата на смяна на предавките в работно състояние. Разбира се, ако е необходимо, десният педал се отвива почти точно като левия, с едно изключение: те имат многостранни нишки). Поставете свалените педали в джоба на капака на багажа или в раницата, колелото вътре в капака, върху рамката.

Как да свалите волана

За да разглобяваме кормилото на велосипед, вземаме ключа и ги завъртаме с болт за затягане на няколко оборота (4 са достатъчни). След това поставяме инструмента отгоре на болта и го удряме силно с чук. Така можете да разстроите както конуса, така и самия болт. Сега трябва да извадите волана. Най-хубавото е, ако стиснете предното колело с крака и бавно започнете да завъртате волана. По този начин можете да избегнете превъртането. След това можете да извадите пръта и самата тапа от тръбата.

И тук опитният колоездач едва ли ще има затруднения. Има редки случаи, когато мотоциклетистът не е сменил своя „стол“ на по-удобен. Затова взимаме ключа, развиваме болта на седалката и, опирайки се на педалите с краката, издърпваме велосипедното седло нагоре, леко превъртайки.

В този случай трябва да имате регулируем гаечен ключ и отвертка. Какво правим: първо извадете щепсела от педала на велосипеда. За да направите това, използвайте отвертка. Сега можете да развиете гайката. Най-добре е оста да остане неподвижна с ключа. След това развиваме конуса и изваждаме лагерите. Не забравяйте, че малките топки могат да се разпръснат в различни посоки! Затова е по-добре да имате магнит под ръка или поради липсата му да поставите малки части в шал. Готово! Можете да свалите педала от оста.

Предно колело, заден капак и колело

След като махнете клапата, е време да премахнете първото, предно колело. Много често новодошлите са изправени пред страх - ами ако не мога да разглобя правилно този важен детайл? Но наистина няма от какво да се страхуваме. Може би предното колело е дадено в анализа на мотора най-лесно.

Като начало си струва да определите към какво е прикрепен: с гайка или ексцентрик. Ако сте склонни към първата опция, е необходимо да вземете и двата болта с клавишите и докато държите единия неподвижен, завъртете втората гайка обратно на часовниковата стрелка. Ако сте щастлив собственик на ексцентрик, тогава тук целият процес ще отнеме не повече от две минути. Просто го дръпнете към себе си и го завъртете обратно на часовниковата стрелка. Това е всичко! Сега дръпнете колелото нагоре и излетете без много усилия.

Би било хубаво да монтирате мотора си на специална стойка, когато сваляте колелата, ще бъде по-лесно.

За да разглобите задния щит, развийте гайките, които закрепват щита до краищата на вилката на веригата и разхлабете винтовете, след това направете същото с гайките и винтовете на долния и горния мост на рамата на велосипеда и отстранете щита с опори.

Задното колело е като две капки вода като неговия колега. Следователно процесът на синтактичен анализ е идентичен. Уверете се, че веригата не е на оста.

След като разглобите мотора почти напълно, няма да е трудно да разберете багажника. Просто трябва да развиете гайката и да извадите винта, който я закрепва към стойката на седалката. Готово!

Каквато и цел да преследвате, след като моторът е разглобен, той трябва да бъде почистен и смазан. Опитайте се да не пропуснете нито един детайл, извършете общо почистване. По този начин, вие ще обречете мотора си за дълго обслужване.

Особено внимание трябва да се обърне на вилката на велосипеда. Изглежда, че толкова малък и на пръв поглед незначителен детайл. И все пак, вземете я сериозно. Работата е там, че правилно настроената вилка намалява натоварването на ръцете при каране, подобрява контролируемостта на мотора, а също така увеличава времето за износване на лагерите на волана поради намаляване на вибрационния ефект. И така, как да разглобите щепсела?

Велосипедът е сглобен в обратен ред.

Как да разглобите щепсела

За да разглобите вилката, е необходимо да махнете волана и предното колело. Как да направите това, вече знаете. Сега получаваме частта, от която се нуждаем, и премахваме от нея поддържащия конусен пръстен (най-добре е да направите това с отвертка). Половината работа вече е свършена! Остава само да развиете долните опорни болтове, да вземете еластомера и да свалите „панталоните“.

На този етап със сигурност ще ви трябва парцал, защото маслото и водата ще започнат да текат от щепсела. По-добре е да се уверите, че парцалите са под ръка. Това е всичко. Сега има смисъл да инспектирате всички части за пукнатини и други повреди, намажете тапата с масло. Сега моторът ви е готов за нови приключения!

Откъде да започна

И така, ние сме изправени пред задачата да освободим рамката на мотора и след това компактно да опаковаме всички компоненти в чанта, калъф или кутия. Започнете с най-малкия и прост - премахнете всички прикачени файлове:

  • багажник, кошница,
  • светлини,
  • рефлекторите,
  • велосипеден компютър
  • огледало за обратно виждане
  • повикване
  • DVR,
  • закопчалки за колба.

И други балдахини, които ни помагат на пътя, но ще пречат на демонтажа на мотора. Възможно е да възникне въпросът, но необходимо ли е да миете мотора? По принцип това не е необходимо, още по-добре би било да измиете всички подробности по-късно по-късно.

Следващият етап на подготовката е „дезинбиране“. За да премахнете v-спирачката:

  1. Развийте кабела.
  2. Извадете шублера от вилицата.
  3. Извадете съединителя от волана.

По аналогия разглобяваме задната спирачка и внимателно изваждаме задвижващия кабел от рамата на велосипеда. С дисковите спирачки всичко е същото - развийте кабелите или демонтирайте хидравличната линия, свалете шублерите от опорите на рамката и махнете спирачните дръжки от волана. Самите колела трябва да се оставят на колела. На класическите велосипеди със съветска барабанна спирачка не е необходимо да спирате нищо.

Демонтаж - работна последователност

Първоначалното положение на мотора при разглобяване - "с главата надолу" - поставете в стабилно положение на седлото и волана. Помислете например за класически високоскоростен мотор в двупосочна трансмисия с предни и задни дерайлери.

За да работите, се нуждаете от следните инструменти:

  • гаечни ключове с необходимите размери,
  • отвертка,
  • теглич за свързващ прът,
  • притискане на веригата,
  • пластмасови фитинги
  • заден касетен теглич с камшик,
  • шестоъгълници
  • чисти парцали
  • ръкавици.

Продължете да разглобявате мотора. Ясна последователност от стъпки не е задължителна, но с този алгоритъм ще бъде възможно да завършите работата по-скоро.
1. Сваляме педалите. За да ги развиете от свързващите пръти, е желателно да имате специален гаечен ключ с тънки рога, но можете да използвате и класически гаечен ключ, стандартният размер на болта на педала е 15 мм. При някои модели педалите могат да бъдат закрепени с болтове с обикновени шестнадесети гайки, тогава няма да е необходим специален теглич. Педалите се свалят лесно, за 3-5 минути.

2. Ляв манивел. Външната тапа се отстранява - може да се вземе с плоска отвертка. Вътре ще има обикновена шестнадесета гайка, която може да се извади с вътрешен ключ или леко да се разхлаби с отвертка и чук. На следващо място се нуждаете от специален ключ - теглич с тласкач. Ключът трябва да бъде напълно завинт в резбата и след това развийте изпускателния колектор. Свързващият прът ще върви с усилие, трябва да е така.

3. Предно колело По принцип високоскоростните модели имат ексцентрично закрепване на колелата към отпадналите, лесно е да свалите колелото там. Няма да има никакви особени затруднения с усукване на гайките с помощта на отворен ключ или пръстен.

4. Преди да свалите задното колело, трябва да превключите трансмисията на по-висока предавка - по-лесно е да свалите веригата от зъбните колела. След това изключете кабела на задния дерайлер. След това разглобете задното колело.

5. Извадете веригата с помощта на притискане:

6. Извадете заден дерайлер с рамки. Ще бъде необходима отвертка или ключ Allen, в зависимост от модела.

7. Преден дерайлер може да се монтира върху седалката или количката. Във втория случай ще трябва първо да извадите свързващия прът. Това обаче ще трябва да се направи така или иначе.

8. Когато превключвате ключовете, извадете превключвателите от волана.

9. Дясна манивела усукана по аналогия с лявата - с помощта на пулър.

10. Завъртете мотора (по-точно рамката му) в първоначалното му положение и махнете седлото. Ние усукваме гайката със съответния ключ, но няма проблеми с ексцентрика.
11. Развийте волана. Може да се фиксира към колоната външно или с вътрешна гайка. За първия вариант има гаечен ключ, за втория - шестоъгълник. Планинското колело е фиксирано по този начин.

12. Извадете вилицата: развийте гайките на пръстена на кормилната колона, внимателно извадете заключващите гайки и лагерите от чашките. След това внимателно издърпайте щепсела:

13. Извадете касетата от задното колело. По принцип това не е необходимо за превоз на колело. Друго нещо е, ако планирате да смените патрона или някои звезди от него. Вмъкваме пулъра на оста, като държим звездите с камшик. По този начин премахваме касетата - превъртаме в страната, противоположна на въртенето на звездите и в същото време фиксираме най-голямата от тях с камшик.

14. Сортирайте колелата. За отстраняване на гумите ще са необходими специални ножове за монтаж. Можете също така да използвате обикновена плоска отвертка или лъжица за обувки, но има риск от повреда на джантите. Първо освобождаваме целия въздух от камерата, с двама монтажници откъсваме страната на гумите от страната, противоположна на зърното, а с третия разширяваме областта на разглобяване. Полуотстранената гума може лесно да се свали от джантата. Подобно е и с второто колело.

15. Избършете всички части От мръсотия и внимателно сгънете на една страна. Моторът е разглобен и вече можете спокойно да се справите с опаковката му.

Как да опаковате мотор

Для перевозки велосипеда желательно использовать специальный чехол – он и места много не займет, и не порвется в самый неподходящий момент. А еще чехлы – это удобно, ведь зачастую они приспособлены только для велосипедов, имеют различные отсеки и карманы. Можете да поставите мотора в просторна найлонова торба и след това плътно да я превържете отгоре.

Рамата първо се опакова - поставяме я възможно най-близо до една от стените на чантата, така че да има достатъчно място за опаковане на колелата до нея. Те, ако капакът е достатъчно просторен, могат да се поставят една върху друга, оставяйки място отстрани за други резервни части. В плосък случай колелата се поставят до малък подход един към друг.

Извадените резервни части от велосипеда - воланът, вилката, седлото и частите на трансмисията, се обвиват индивидуално в тесни торби или вестници. Така те няма да бъдат загубени или повредени по време на транспортиране. Компактно ги поставете между тръбите на рамката. Панти аксесоари се поставят в отделен пакет.

Гледайте видеоклипа: Demontat set motor si chiuloasa atv 107 110 125 cc (Септември 2020).

Pin
Send
Share
Send
Send