Полезни съвети

Как да проверите сами хвата?

Pin
Send
Share
Send
Send


Разстроен ли сте или не, когато разберете, че производителят не посочва конкретни данни за живота на съединителя, Ако например в спирачната система е ясно указано, че дебелината на спирачния диск трябва да е толкова голяма, тогава защо това не е приложимо за съединителя.

Факт е, че износването на съединителя зависи от много причини, и на първо място, разбира се, за това как водачът сменя предавките и в какъв режим работи съединителят.
И въпреки че дебелината на диска на съединителя не може да бъде измерена, точно както дебелината на спирачния диск с шублер, съществуват методи за измерване. Има две от тях.
Първи начин измервания на дебелината на плочката на съединителя - със специален измервателен калибър. Този метод не изисква разглобяване на съединителя, той се извършва на асансьор. Но е малко вероятно да го използвате.
Втори начин по-опростен в изпълнение и ви позволява да определите износването на диска на съединителя, за да го замените. Замяната на подчинено устройство е процедура, предписана от производителя, както задвижван диск - консуматив. Проверката се извършва, както следва:когато двигателят работи, трябва да включите най-високата предавка, да се изключите и ако колата не е в застой, това означава, че задвижваният диск е износен и трябва да бъде сменен, Трябва да се помни, че такава проверка на дебелината на диска на съединителя не е технологично правилна, но е ефективна и ви позволява изключително точно да определите състоянието на диска.
Както вече споменахме, ресурсът на всеки съединител се определя от условията на неговата работа. Без да навлизате в техническите подробности за взаимодействието на частите на съединителя, трябва да разберете, че по принцип животът на съединителя и степента на износване на дисковете зависи само от водача. Съединителят със същото качество и производител, един шофьор може да издържи 5000 км., И още 100 хил. Участие в състезания с влачене, често приплъзване, внезапно издърпване при високи скорости, навлизане на чужди течности и предмети, неквалифицирана инсталация и настройка съединител - всичко това намалява живота на съединителя.
Как да проверите захвата?
Тестването на свързване се извършва вече доказани и надеждни народни методи и само тях. Естествено, в допълнение към разглобяването на съединителя. Става въпрос за това как можете самостоятелно да проверите съединителя на колата си и след това да решите дали се нуждаете от по-задълбочена диагностика с демонтажа на механизма на съединителя.

Така че, нека започнем да проверяваме съединителя на основните точки.

Изплъзване на съединителя. Т.е. отново става въпрос износване задвижвания диск, когато не е напълно притиснат към маховика, което означава, че няма пълен съединител.

1. поставете колата на ръчната спирачка и стартирайте двигателя,
2. активирайте overdrive: 3-ти или 4-ти,
3. бавно стиснете съединителя и „дайте“ газ,
4. Когато ръчната спирачка се регулира, двигателят на автомобила трябва да спре. Ако това не се случи, тогава е време да помислите за подмяна на диска на съединителя.

"Води" съединителя, т.е. не се изключва напълно. Тази неизправност е придружена от трудно превключване на предавката или външен шум и звуци при смяна на предавки. И скоростната кутия тук едва ли е виновна. Проверка на хвата.

1. двигателят работи на празен ход,
2. натиснете педала на съединителя напълно и включете първа или задна предавка,
3. ако трансмисията се захваща с нехарактерна сила и в същото време чувате външни звуци, тогава задвижваният диск не се отклонява напълно от маховика, т.е. съединителят "води"
4. трябва да изпомпате хидравликата и да регулирате бездействието на педала на съединителя,
5. пуснете теста отново, ако нищо не се е променило, тогава е време да отидете в автосервиз за по-дълбока диагностика на съединителя.

С тези прости методи можете самостоятелно да извършите тест на съединителя, преди той да се провали в най-неподходящия момент. Навременната диагноза и още по-добре - правилната работа, ще увеличи живота на съединителя или ще предприеме навременни мерки за отстраняване на неизправности.

Цялата информация е взета от интернет, не се преструвам, че приписвам тези статии.

Как да проверите захвата?

Има няколко техники за валидиране. Основното се основава на използването на измервателна апаратура, която най-вероятно нямате. Това е специален измервателен габарит. Предимството на този метод е, че дисковете на съединителя не изискват демонтаж - достатъчно е да повдигнете колата на асансьор.

Такава проверка ще отнеме много време, но методът ще ви позволи да получите точен резултат. Този метод на проверка се използва на сервиза. Как да проверите сцеплението с кола все още? Има и други алтернативни методи, които не изискват оборудване.

Проверка на подхлъзване

Такава проверка се извършва, ако има предпоставки за неправилна работа на съединителя. Но в зависимост от характера на разбивката, техниката може да се различава. Най-честата ситуация е хлъзгане на съединителя. В този случай правилността на нейната работа се проверява, както следва:

  1. Поставихме колата на ръчната спирачка.
  2. Стартираме двигателя.
  3. Активираме третата предавка (четвърта е възможна).
  4. Стиснете съединителя и натиснете педала за газ.

Ако двигателят спира, тогава най-вероятно дискът на съединителя е износен и трябва да бъде сменен. Подобен резултат обаче не винаги е точен.

Проверка на плъзгане

Как да проверите диска на съединителя още? Вторият метод не включва използването на някакви специални техники. Когато шофира в градски режим, водачът просто трябва внимателно да следи поведението на автомобила. Например, ако автомобилът пътува много силно, има мирис на парене или спад на скоростта без видима причина, тогава има приплъзване. В този случай можете да опитате да замените диска на съединителя, но в този случай други елементи на системата може да са отговорни за това поведение на транспорта и съединителят може да се окаже работещ. Така че ще се наложи допълнителна диагностика.

Когато съединителят "води"

Когато съединителят "води", тогава от скоростната кутия се появяват неприятни звуци и става по-трудно да се задействат предавките. В този случай има начин да проверите захвата:

  1. Включваме двигателя, настройваме предавката на неутрално.
  2. Натиснете педала на съединителя.
  3. Включете първата скорост.

Ако трябва да положите усилия, когато активирате предаването и в същото време от кутията се чуват странни звуци, това на първо място означава, че дискът на маховика не се отделя. Най-често този проблем се решава чрез изпомпване на хидравлика и регулиране на педала.

Проверете износването на диска

Спомнете си, че дискът на съединителя задължително има собствен ресурс. Много собственици на автомобили забравят за него и го сменят само когато стане неудобно да шофирате кола. В градския режим на шофиране този ресурс намалява бързо и ако колата „пробяга“ около 70-80 хиляди километра в града, тогава дискът на съединителя просто е длъжен да „боклуци“. Въпреки това, когато шофирате по магистрали, автомобил може да измине повече от 300 хиляди километра, без да смени диска на съединителя.

Най-лесният начин да определите степента на износване на диска на съединителя, като използвате хода на педала. За да направите това, трябва:

  1. Поставете машината на равна повърхност.
  2. Стартирайте двигателя и загрейте до работна температура.
  3. Включете първа предавка и бавно освободете съединителя. В същото време двигателят не трябва да се оставя да спира. Обръщаме внимание в кой момент започва предаването на въртящия момент към колелата. Когато има вибрация по каросерията на автомобила, спираме да проверяваме.

Ако съединителят започна да се хваща в самото начало на хода на педала, това означава, че всичко е в ред с диска и степента му на износване е или ниска, или липсва (дискът е нов). Ако настройката се извършва в средата на хода на педала, това може да показва износване на диска, но не винаги. На някои машини може да има подобно регулиране на педала, при което дискът се захваща в средата на хода на педала.

В случай, че настройката се извършва в самия край на хода на педала или изобщо се появи подхлъзване, това показва износен диск, който изисква подмяна. Ако има мирис на парене, дискът на съединителя трябва да се смени спешно, в противен случай съществува риск от повреда на маховика.

Освободете проверката на лагера

Не е достатъчно просто да знаете как да проверите сцеплението. Също така трябва да можете да проверите освобождаващия лагер, тъй като този елемент играе важна роля в предавателната система. Често разбивката му се бърка с повредата на цялата система на съединителя.

Проверката се извършва при натиснат педал на съединителя, тъй като именно в това положение въртящият момент се предава на лагера. Той се отдръпва и дърпа диска на съединителя. Затова не се препоръчва да държите педала на съединителя натиснат твърде дълго, тъй като това упражнява нестабилни товари върху тази част и води до бързото му износване.

Ясен знак за износване на лагера са звуците при натискане на педала на съединителя (чукане, шумолене). Ако обаче такива студове се появят в студено време, тогава не се притеснявайте. Тази част има нисък коефициент на разширение при ниски температури поради високата якост на стоманата. А самото стъкло, където се намира целият монтаж, има висок коефициент на разширение. Затова при нагряване звукът трябва да изчезне.

Освен това има и други признаци, които показват неизправност на съединителя: неправилно превключване на предавката, невъзможност за включване на някои предавки като цяло. Също така си струва да обърнете внимание на потрепването на колата, когато шофирате със скорост.

Как да проверите цилиндрите на съединителя?

С дефектни цилиндри колата може или изобщо да не реагира на натискане на педала на съединителя, или може да не отговори правилно. Често собствениците на автомобили, които нямат основен или спомагателен цилиндър, се оплакват, че колата започва да се движи дори при натиснат педал на съединителя. Това преди всичко показва неизправност на цилиндъра. Проверката им е съвсем проста: имайки предвид, че няма какво да се счупи, просто трябва да проверите дали има течове в кабината (непосредствено над педала на съединителя и под капака). Ако няма петна, тогава, най-вероятно, всичко е наред с цилиндрите.

заключение

Сега знаете как да проверите сцеплението. Разбира се, никой не може да гарантира висока точност на проверката, следователно, във всеки случай, ако се подозира неизправност, препоръчително е да се свържете със сервиза. Те знаят точно как да проверяват съединителя на VAZ и други марки автомобили, включително редки чужди автомобили. При някои чуждестранни автомобили описаните по-горе методи не работят.

Гледайте видеоклипа: DIY School Supplies! 10 Weird DIY Crafts for Back to School with DIY Lover! (Септември 2020).

Pin
Send
Share
Send
Send