Полезни съвети

Как да премахнете зъбни колела от задното колело на велосипед: инструкция стъпка по стъпка

Pin
Send
Share
Send
Send


Вече велосипедът става все по-популярен. Това се дължи или на платеното паркиране и високата цена на бензина, или на здравословния начин на живот, който в момента е модерен.

Но почти всеки обича да кара колело, но не всеки знае как правилно да се грижи за него. Естествено, с течение на времето частите се провалят и трябва да бъдат заменени с нови или да бъдат обслужвани.

В тази статия ще говорим за колела за велосипеди и как можете да разглобявате и да се грижите за тях.

Защо да сменяте зъбни колела?

Звездичка на велосипед има една от основните роли, които влияят на качеството и скоростта на возене. По време на използването на двуколесно превозно средство всички негови компоненти са под товар.

Подмяната на звездите е необходима за правилната работа и превключването на скоростта. Ако не поправите частите веднага след повредата, има такава опция, че счупените части ще се натрупат и ремонтът ще бъде доста скъп, в някои ситуации надвишава цената на самия мотор.

Дизайн на зъбно колело

Механизмът отвън има няколко звезди с различни размери, които са фиксирани с ръкав. След това всичко е свързано с фиксираща гайка.

Опции за звезда:

  1. Един обикновен вариант - звездата е свързана с дистанционер, направен от пластмаса, т.е.
  2. Касета за паяк - касети, направени под формата на звезди, фиксирани върху алуминиева рамка,
  3. На няколко паяка - устройства, които са с висока цена и обикновено се инсталират на професионални и скъпи модели. Външният вид има 2 паяка, които са свързани от множество звезди,
  4. X-Dome е монолитна система, която свързва барабана с капака от противоположната страна, т.е.
  5. OpenGl>

Как да премахнете зъбни колела от задното колело на велосипед?

Абсолютно не е трудно да разглобите устройството за подмяна, но трябва да внимавате и да имате няколко свободни часа на склад.

В някои ситуации първоначалният анализатор прекарва 15 минути, а другият човек без необходимите умения може да се справи за 1-2 часа.

Ето защо е трудно да се отговори на въпроса какво време може да бъде изразходвано за трудоемък процес. Повечето звезди имат един и същ метод на разбор, тъй като имат почти една и съща структура.

Полезни съвети за разбор:

  1. Как се извършва отстраняването на части в този ред и трябва ли да бъдат инсталирани. Този съвет ще ви помогне от объркването и разходите за допълнително време, които могат да влязат в паметта откъде идва определена част,
  2. След анализ всяка част трябва да бъде инспектирана, може би тя не изисква подмяна, но простото почистване е просто необходимо.

Необходими инструменти

За да премахнете звездите от мотора, трябва:

  • Издърпващо устройство, подходящо за наклонена лопатка и задържащи пръстени,
  • Бич - метален ключ, състоящ се от 10-20 връзки,
  • Регулируем гаечен ключ.

В допълнение към тези инструменти трябва да имате разширение за ключ, което може да обхожда части с труден достъп. Можете да си купите камшик в магазин или да си го направите сами от метална верига.

Процедура за действие

Стъпка по стъпка инструкции за разбор:

  1. Моторът е монтиран с колелата нагоре и е в стабилно положение. Велосипедът трябва да стои на равна повърхност и да не извършва допълнителни движения, които биха могли да повлияят неблагоприятно на отстраняването на части,
  2. Изваждаме колелото, разположено отзад, това може да стане с помощта на ключ с подходящ размер. Веригата за разбор на звездата е премахната, за да не се намесва,
  3. С камшик фиксираме касетата на едно място, развиваме самата касета с помощта на пулър, носен на гайка,
  4. След това махнете пластмасовия пръстен, който служи като вид защита и установете допълнителен фронт на работа (директно инсталирайте нов или се опитайте да почистите и смажете частите).

Защо е необходимо това?

Най-често срещаният проблем е износването на веригата. Ако не бъде заменен навреме, тогава ще започне да отегчава звездите. Всеки има своя любима програма, която най-често се използва. С течение на времето веригата върху него ще започне да се превърта, ако се приложи голям товар. Затова трябва да се научим да премахваме звезди от задното колело на велосипед. Веднага щом придобиете такова умение, можете сами да поправите всякакви щети. И това ще спести много пари за поддръжка в сервиза.

Защо това е необходимо? Можете да премахнете зъбните колела от задното колело на велосипеда както за конвенционално смазване, така и за пълната им подмяна. Те също ще пречат, ако е необходимо да замените иглите за плетене от дясната страна или да стигнете до самия ръкав.

Разликата между дрънкалка и патрон

Преди да премахнете звездите от задното колело на велосипед, трябва да вземете решение за техния дизайн. Важно е да се прави разлика между дрънкалка и касета. Външно, въпреки че са сходни, вътре са много различни.

В тресчотката свободният колел е инсталиран със зъбните колела. Това е такава монолитна система, която просто се закрепва към втулката. Касетата може да бъде разглобена, така че можете да замените една износена звезда. За разлика от тресчотката, той не е монолит заедно с механизма за свободно колело, а се поставя върху него.

За да ги премахнете, ще ви трябват различни тегличи. Важно е да не ги бъркате помежду си, защото те не са взаимозаменяеми. Те имат различни слотове. Ако все още се страхувате да не различите дрънкалка от касета, снимката ще бъде отлична улика в този въпрос.

Каква е разликата между дрънкалка и патрон

Ratchet е тресчотен механизъм с резбово или шлицово закрепване към ръкава. Храповете са разположени отвън, а зъбните колела са инсталирани изцяло. Това означава, че тресчотката е настроена „наведнъж“ - ако, да речем, малките звезди са износени, няма да е възможно да замените само износената част - всичко се променя веднага.

Този тип агрегати бяха широко разпространени през миналия век и сега могат да се намерят на бюджетен високоскоростен мотор. Редица недостатъци на храповата треска включват следните неща:

  • малък брой звезди - от 5 до 7 скорости,
  • ниско работещ ресурс
  • за по-издръжливите продукти, цената ще бъде многократно повече.

Въпреки че, разбира се, ремонтът или по-скоро неремонтируемостта е основният недостатък. Повечето тресчотки имат резбова стойка. Неприятна особеност на този монтаж е задръстване. Изглежда така: след определен цикъл, той ще се завърти на ръкава, така че след това ще бъде трудно да го разглобите.

Сега за касетите. Всъщност това е същата тресчотка, само тресчотката е скрита вътре в барабана. Той е инсталиран само на слотовете, поради което понякога е проблематично да превключите от храповица (ако този рядък образец на шпонка не е стоял). В сравнение със своите „братя“ механизмът на касетовия барабан има няколко предимства:

  • повече звезди - от 9 до 11 при съвременните модели,
  • системата тежи по-малко, което означава и мотора като цяло,
  • съпротивлението при търкаляне е забележимо по-малко от това на тресчотка,
  • касетата се отстранява по-лесно
  • повече пробег
  • Можете да сменяте звездите поотделно.

Последният плюс, разбира се, е най-значимият и го подчертаваме отново: смяната на системата напълно или само една или две звезди е огромна разлика! Е, има само един недостатък - първоначалната цена е по-висока. Това обаче отново отменя самото предимство - възможността да се ремонтира, а не да се купува нов. Трябва ли да избера касета? Определено да!

Какви видове касети са разделени

Много е интересно да знаем как звездите се закрепват на барабана и помежду си. Модерна велосипедна касета се предлага в няколко варианта. Всеки от тях е добър по свой начин. Запознайте се:

Дистанционните касети са зъбни колела, закрепени от отделни слотове с барабан. За да се разделят между тях, се поставят пластмасови разделители - дистанционери. Частите имат строго определена дебелина, така че разстоянията в касетата между нейните елементи да се поддържат постоянни. Предимството на такава система е, че те могат да бъдат разглобени „до нула“. Недостатъкът обаче при алуминиевите барабани е голямото торсионно натоварване, тъй като от всяка звезда силата се прехвърля към барабана. При по-силни стоманени колеги такъв проблем не се наблюдава.
В съединение тип паяк всички звезди се носят на един прорез. Лапите са направени под формата на стълби за всяко зъбно колело. Натоварванията на мощността са намалени, така че този тип касета си струва да изберете за алуминиеви барабани. Освен това, в сравнение с дистанционните системи, тези системи са по-леки.

Върху смлени касети целият блок е направен като една част. Той е фиксиран върху долната звезда, която е слотът за барабана. Сред аналозите това е най-скъпият вариант:

  • най-простото устройство поради липсата на допълнителни връзки,
  • лекота
  • висока якост
  • издръжливост.

Ами недостатъците? Първо, цената се оправдава само със скъп планински мотор. И второ, дизайнът много прилича на дрънкалка. И въпреки че са обявени трайност и здравина, никой не е отменил частично износване. А смяната на една или две звезди е невъзможна.

Блок-моделът е представен от няколко паяка с две до три звезди на всеки. Малки звезди се поставят в слота на барабана независимо. Тъй като износването им е по-вероятно при използване на велосипед, те обикновено могат да се сменят индивидуално. Други компоненти на блоковете се променят веднага по двойки.

Снимаме с инструмента и без

Не е трудно да извадите касетата от велосипеда, ако използвате специални инструменти - теглич с 12 куки, гаечен ключ и камшик. Пулърът е малък ключ с шлицова връзка за барабана.

Разглобяването изглежда така:
1. Ключът се поставя вътре в патрона, както е показано на снимката. Трябва да се гарантира, че шлицовете са здраво закрепени.

2. Избираме гаечен ключ, слагаме камшик на верига.

3. Като държите най-голямата звезда с камшика, издърпайте гайката на теглича обратно на часовниковата стрелка.

4. За да разхлабите слота в задната касета, ще са необходими много усилия и точно същото при затягане на болта. Снимаме внимателно, като държим системата в горния (малка звезда) и долния (голяма звезда) краища.

5. След отстраняване на системата пристъпете към проверка на звездите. С блокова система, където малки компоненти са инсталирани отделно, внимателно ги извадете от барабана с шайби.

6. Касетата може да бъде извадена и без камшик: за това вземаме отворена верига, хвърляме я на голяма звезда и я фиксираме върху нещо, фиксирано, например върху прътите на оградата. Когато сваляте, дръпнете колелото отстрани и едновременно развийте гайката.

Възможно ли е да извадите патрон, без да използвате подвижен инструмент? По принцип да, но тук ще ви трябва куха шлицова тръба и гаечен ключ с подходящ размер. Все пак купуването на обикновен пулър е по-лесно.

Инсталирането на касета изглежда точно обратното на отстраняването й:

  1. Прикрепете корпус към храстови храсти.
  2. Внимателно закрепете звездите върху слота (за блокчейн модели).
  3. Важно е правилно да закрепите пръстените - те са плътно фиксирани върху две съседни звезди с помощта на малки колони. Всеки от тях трябва да попадне в съответната дупка в звездите за плътно прилягане.
  4. Когато всички компоненти се поставят, внимателно, с постепенно увеличаване на усилията, затягаме патрона на ръкава. По-добре е да дърпате гайката на теглича надолу през цялото време, като хвърляте ключа. Препоръчителният обхват на силата е 21,7 - 36,2 Nm.

Почистваме и смазваме патрона

Навременната поддръжка включва не само ремонта на уреда и подмяната на износени части, но и поддържането на чистотата. При работа понякога механизмите се износват не толкова от приложените товари, колкото от небрежна поддръжка - мръсотията, прилепнала към мазнината, разваля системата и бързо смила зъбите. Преди обслужването на патрона е необходимо да го извадите - анализът и правилната му последователност са по-високи.

Почистването на звездите на велосипед се извършва със специална плоска четка:

Дългите и твърди влакна са в състояние да се изкачат до самата ос и почистват мръсотията от най-проблемните места.

Ако планирате частично да замените и в същото време да почистите касетата, можете да използвате обикновена четка за обувки, тъй като почистването на звездите поотделно е много по-лесно от сглобяването. Преди това върху четката може да се нанесе малко мек почистващ препарат - пробна или течност за миене на съдове. След като цялата мръсотия се отмие, избършете повърхността на звездите с мека кърпа до сухо.

Следващата стъпка е смазването на зъбните колела. В същото време си струва да почистите веригата, в противен случай процедурата няма да има смисъл - мръсотията отново ще се утаи от веригата върху зъбите. За смазване се препоръчва използването на специални прахоотблъскващи съединения. Обработката се извършва по цялата височина на зъбите и в пространствата между тях. Не прекалявайте с мазнината, достатъчно е тънък слой.

Премахване на тресчотка (за втулки с винтова тресчотка)

При такива втулки патронът се отстранява заедно с тресчотка, поради което при регулиране на лагерите или смяна на спиците не е необходимо да разглобявате патрона. Това трябва да се направи само за подмяна на самите зъбни колела.

За да смените спиците от дясната страна на задното колело или да замените мазнината в лагера, патронът може да бъде изваден с тресчотка, без да докосвате оста на главината.
Вътрешната повърхност на такава тресчотка има прорези, в които трябва да се впише подходящ теглич.

Зъбното колело се върти тук върху тресчотката. Самият корпус се завинтва върху втулката, а тегличът се вкарва в корпуса.

Вмъкваме буталото в слотовете на храповете и го развиваме с регулируем или отворен ключ.

Когато се обръщате, може да се наложи да приложите значителна сила. Препоръчваме да използвате газов ключ или ключ с дълга дръжка с дължина 24 инча. Резбата при храповината е оставена, тя се отвива по посока на часовниковата стрелка (срещу движението на храповете без движение).


След това извадете касетата заедно с тресчотка и защитен пластмасов пръстен.

Ако ще замените колелото, оставяйки старата храпова треска, тогава купете колело с главина точно под храповете. С такъв ръкав ще видите само ос без барабан с ръкави.

Премахване на лента

Необходимо е да извадите касетата, първо, да настроите лагерите на задната втулка (по принцип не можете да я извадите, но е по-удобно да регулирате втулката с извадената касета) или да смените самите зъбни колела. Ако по време на пътуване трябва да смените спицата на задното колело от дясната страна, тогава касетата също ще трябва да бъде извадена.

Касетата се издърпва към тресчотката чрез нарязана гайка. За да развиете тази гайка, се нуждаете от специален инструмент - теглич на патрон. И за да държите патрона (необходимо е да развиете патрона в посока на свободно въртене на задното колело - обратно на часовниковата стрелка), е необходимо камшик.

Касетъчните зъбни колела се монтират върху корпуса на храповете и се изтеглят заедно с широка гайка със специална форма. Използва се ръкав с вграден тресчотен механизъм. Между зъбните колела постави пластмасови шайби.

При разглобяването на касетата трябва да се вземе предвид, че е важен не само редът на звездите, но и ориентацията им една спрямо друга. Шайбите също могат да варират в диаметър и дебелина, така че има смисъл внимателно да подредите всички отстранени части подред.

За да отвиете гайката, е необходим специален шлицов гаечен ключ, а за да не се завърти касетата, се нуждаете от камшик, тъй като посоката на въртене на гайката при развиване съвпада с посоката на свободно въртене на храповете.

Поставяме веригата с камшици на най-голямото зъбно колело.
Развийте гайката с ключа, докато държите касетата с камшик.

Ако нямате камшик, тогава можете да използвате старата верига вместо това, като я закрепите по някакъв начин, така че да държи паяка. Можете също да използвате стар парцал по-дебел и по-голям. Сгънете на няколко слоя и хвърлете паяка, като го държите с ръце. Паякът се държи с цялата длан през парцал и се върти с гаечен ключ.

Извадете гайката. След това премахваме всички зъбни колела и шайби от кутията на храповете, като спазваме реда им. Ако е необходимо, извадете барабана на втулката от оста.

Касети и тресчотки Shimano

Необходимо е първо да извадите касетата, първо да настроите лагерите на задната главина или да смените самите зъбни колела. Ако по време на пътуване трябва да смените спицата на задното колело от дясната страна, тогава касетата също ще трябва да бъде извадена.

Всъщност няма фундаментални разлики от описания по-горе метод.

Екстремен планински мотор

Особеността е само в използвания пулър: той трябва да има ос, която се вкарва в патрона.

Единствената разлика е, че няколко малки звезди могат да се носят на тресчотката независимо, а между тях трябва да има шайби - уплътнения. Тези зъбни колела и шайби трябва да бъдат внимателно отстранени, така че да не се рушат по време на демонтаж. По-добре е да ги премахнете една по една и внимателно да ги подредите някъде, за да не объркате по време на монтажа.

Това се отнася за осемзвездните касети Shimano HG-30 / HG-40 / HG-50-8.


Премахната лента Shimano:

Сменете звездите на задното колело на мотора

Форум за Velomania.ru> Технологии> Технически въпроси> Как да премахнете касета, без да използвате специални аксесоари?

Как да премахнете касета без да използвате специални аксесоари?

PPC ... Купих цяла касета, верига, превключватели, добре, мисля, че ще го сложа сега, започнах да научавам как да премахвам касета, навсякъде, където трябва да използвам всякакви специални предложения. аксесоари, не мога да ги купя, защото няма пари, възможно ли е да ги изтеглите с импровизирани средства.

не е позволено. трябва да има поне изстрел

Срезать болгаркой ^___^

болгаркой нах…или кувалдой :susel: )))
без съемника никак…

млин…вот я попал… может кто одолжит? сегодня заеду заберу, на след неделе отдам?

Там вроде хомут и съемник должен быть (не знаю , как он точно называеться )
Попроси в мастерской за символическую сумму , может сжаляться ..)).одолжи у друзей

тебе легче подъехать к кому-нибудь с колесом и новой кассетой, 3мин. всё готово. м.Молодёжная вечер,)

Ну, если не ломает с Академической в Реутово ехать — приезжай, привози колесо и кассету новую. Инструмент есть. 🙂

эх…отдал в кант.. 250 руб…

эх…отдал в кант.. 250 руб…

круто, потолок 100 руб.

В Канте сервис что-то негуманно стоить стал. И лыжебордический, и судя по всему, велосипедный.

Как то первый раз, когда меня приспчило кассету сменить, я то-же не умел. Приехал в Соколя с колесом. При покупке кассеты — замена бесплатно. Забелязах. Пулърът купи, но вместо сложен ключ с верига, той използва старата верига. Въведете за задържане. И това е всичко Сега не завися от нито един хукстер.

да, както казва механикът в работилницата на Петровско-Разумовская (също използва верижна рана около върха на багажника вместо ключ на веригата 🙂)
"няма нищо невъзможно за човек, който / b * t / тежи 130 килограма!" (C)

все още можете да го премахнете без специално оборудване с прави ръце, но това е изпълнено с 🙂
Затягайте със стара верига, развийте в кавички с чук и длето.
Аз не го правя, разбира се, но можете

Затягайте със стара верига, развийте в кавички с чук и длето. Аз не го правя, разбира се, но можете
Какъв чук и длето? Пулърът е поставен и за да държите касетата, се нуждаете от стара верига. Развийте и това е всичко!

Какъв чук и длето? Пулърът е поставен и за да държите касетата, се нуждаете от стара верига. Развийте и това е всичко!
без теглич! 🙂
четете внимателно

готино, таванът е 100 рубли.
ъъъ .. колко струва пулърът без много забавление ...
На теория всичко е разрешимо. но малко трудно. 🙂
увийте веригата около джантата с парцал, хвърлете я на касетата, за да я спрете. вземете отвертка + чук = универсален теглич. и за дълго, досадно, леко потупване, вие превръщате заключващата гайка. ако първо налеете керосин или wd-40 върху него, нещата ще вървят по-бързо.
Така че това е невъзможно - тук другарите побързаха или бяха доста мързеливи, видяха достатъчно врага на пропагандата, например как да разглобяват велосипед, при което всеки буталник има свой пулер с предупреждение, че операцията е ужасно сложна и не се повтаря вкъщи, предайте я на работилницата.
Без теглич можете. Ако старата и ръждясала - има опция за счупване и смачкване на гайката, така че пулърът не се побира .. но тук ви трябва глава.

тук е доста висококачествен теглич за 200r. http://www.veloprobeg.ru/product_info.php?products_> За сто мисля, че можете да си купите аналог беше по-просто.

Между другото тема. Имах стелт. И беше необходимо да се отстранят свързващите пръти. Изглежда, че е регистриран на фрума. Но той не попита. Извадих прътите под площада с кувалда! Оказа се. Едва по-късно научих, че е лесно да премахнете свързващите пръти с теглич!

Най-хубавото е да си купите инструмент и да се научите как сами да го промените ... ще имате достатъчно за цял живот и ще спестите пари в бъдеще

Е, да, трябва да имате свой собствен инструмент и като цяло е по-добре сами да вършите цялата работа на мотора - спестявате се много време и пари, освен ако не вземам игла. Що се отнася до касетата, пулърът трябва да се купи само 100-150r и вместо камшика, както вече беше казана старата верига, която увивам около батерията, тя се държи здраво, освобождавайки двете си ръце, за да разхлабите гайката. Има още един трик - при някои патрони тегличът става плитък и когато се приложат значителни усилия, той скача, често раздробява прорезите в краищата си, имам евтина мека стомана и за втори път се наложи да я смила с пила, някъде за няколко мм. Но тогава дойде идеята да издърпаме ексцентрик към колелото (без пружини) и оттогава няма проблеми, основният лост е по-полезен, като ключ за газ 😉

Дрънкалка

Дрънкалка за велосипед е механизъм, който предава въртящ момент от предните зъбни колела към задното колело. Поради този механизъм възниква и движението. Състои се от тресчотката им и звездите.

Благодарение на този специален механизъм, мотоциклетът продължава да се движи в момента, когато слезете в планината или отидете на брега без да въртите педалите. Това е много удобно, съгласете се? Трудно би било да се педалира постоянно, дори когато няма особена нужда от това. За това вътре в блока на задните зъбни колела беше поставена тресчотка.

Не забравяйте, че колкото по-рано обърнете внимание на някои проблеми с мотора си, толкова по-вероятно е да се изисква минимум ремонт!

Как да премахнете задни зъбни колела от велосипед

Традиционно тресчотка се завинтва на задната главина на велосипеда. Но при по-новите модели храповете първоначално са част от главината. Събирането и анализа на този механизъм е не само сложно, но и не е съвсем просто. Инсталацията обикновено протича без никакви „проблеми“. Просто превъртете малко педал и тресчотката ще стане на мястото си.

Но с премахването ще трябва да се оправя малко. Запасете се със специален инструмент, наречен шлиц за прорез. Моделите на каналите за тресчотки зависят от самия модел на храповете. Много стари модели са оборудвани с опростена отсечка и две или четири лица. Но, за съжаление, такива системи не са издръжливи и често се счупят, не могат да издържат дори на сезона. И по време на процеса на подмяна има шанс лесно да счупите както самата храпова треска, така и инструмента, който ще използвате. За да се елиминира повредата, е необходимо да се разглоби тресчотката.

Ако пружините са дефектни, те трябва да бъдат заменени с нови. Старите пружини могат да бъдат премахнати с обикновени клещи. Колкото и да е странно, по-добре е да не се опитвате да поправяте счупеното куче, а да го замените с ново. Този атрибут е изработен от здрава стомана с помощта на умелите ръце на ключари и техните машини. Първо се прави прът на петата и едва след това кучето се нарязва по контура на кухината. Ъгълът на така наречения зъб на кучето трябва да бъде направен малко по-остър от ъгъла на самия тресчотка.Не след това следва процеса на втвърдяване на стоманата и освобождаването на тези резервни части към масите.

Тръпката не се придържа към кучето обикновено в два случая:

  • Ужилването на кучешки зъб
  • Използва се силно мазнина. Поради това пружината не изтласква кучето от дъното на кухината.

Моят ВК https://vk.com/id263241899

Размерът на топките в тресчотката е 3,2 мм

Полезни видеоклипове от моя канал за ремонт на велосипеди.

1) Обслужване на главината на задното колело https://www.youtube.com/watch?v=xUPosWduKeQ

2) Обслужване на главината на предните колела https://www.youtube.com/watch?v=Rm1Eiu-0VQ4

3) Как да поправите, подравнете цифрата на осем на колело за велосипеди https://www.youtube.com/watch?v=4hLX9zlg-hw

4) Настройка на спирачките v спирачка, как да настроите и инсталирате на мотор https://www.youtube.com/watch?v=JMjIyswdeKs

5) Solidol и lithol 24 могат да се смазват с велосипед или не. https://www.youtube.com/watch?v=UHLT-emvXng

6) KT-305 как работи ръкава с крачната спирачка, поддръжката, устройството на механизма. https://www.youtube.com/watch?v=RYPA-kUBDcc

7) Отклонение и шатра, задното колело или предното колело се развиват, как да се елиминира. https://www.youtube.com/watch?v=6MGTZxuNr_s

8) Подмяна и настройка на задния флип https://www.youtube.com/watch?v=MSf3KCkxLXc

9) Настройка на предното хвърляне на велосипед https://www.youtube.com/watch?v=bKvnDcujDRg

10) Как да направите вилката на велосипеда по-мека. https://www.youtube.com/watch?v=dhNAGnITNbs

11) Sr suntour XCT щепсел възстановяване и ремонт https://www.youtube.com/watch?v=xtkmw57stZo

12) Поправете обикновена вилица за мотоциклети https://www.youtube.com/watch?v=GDIhFqT478k

13) Подмяна на каретата на велосипед, как да свалите свързващите пръти, как да свалите каретата, как да разглобите каретата. https://www.youtube.com/watch?v=jUHX5yEjlgg

14) Колела задна звезда дрънкалка, как да разглобяваме дрънкалка. https://www.youtube.com/watch?v=uVSXTTea5M8

15) Дължина на веригата, как да определите дължината на веригата, извадете и издърпайте веригата на велосипеда. https://www.youtube.com/watch?v=8O43SJx_SyU

16) Как да изключите, нит, верига за велосипеди. https://www.youtube.com/watch?v=TwOJQMli3zY

17) Как да използвате притискане за велосипедна верига, тайна. https://www.youtube.com/watch?v=myRb_vhrVZQ

18) Как и по какъв начин да рисувате велосипедна рамка от алуминий или неръждаема стомана у дома. https://www.youtube.com/watch?v=hC2JfecGOtc

19) Подмяна на предния виличен велосипед https://www.youtube.com/watch?v=i-FZYG-MoUY

20) Creak, стискане и чукане на педалите и каретата на велосипеда, как да се елиминира. https://www.youtube.com/watch?v=DM7Y2LfZCCc

21) Как да разглобявате и сглобявате каретата на велосипед, като замествате лагерите. https://www.youtube.com/watch?v=w5kpzDlSNHo

22) Ремонтирайте, разглобете педалите на мотора.

Как да заменим звездичка на велосипед?

Подмяната на зъбното колело трябва да започне с премахването на старото, съответно, едва след това стартирайте инсталацията. Ако старата част е инсталирана, тя трябва да бъде почистена и смазана, едва след това да се монтира.

В случай на новия, който трябва:

  1. Слагаме защитен пластмасов пръстен,
  2. Ако самите звезди не са свързани една с друга, тогава ги носете една по една, като започнете с голяма и завършвате с малка. Между звездите монтираме малки гумени уплътнения,
  3. Завийте гайката, това трябва да се направи директно с помощта на гаечен ключ. Извиването се извършва от ръцете на часовника,
  4. Фиксираме гайката и проверяваме движението на гайката.

Грижа за зъбни колела

Не е необходимо да се споменава, че всички механизми изискват поддръжка, в противен случай те бързо ще се провалят. Ако трансмисията е почистена от замърсяване, тъй като става замърсена, това значително ще удължи живота на частта.

Можете да почистите велосипедната конструкция по следния принцип:

  1. Освободете спирачката и свалете задното колело
  2. Проверете вътрешната касета за замърсяване. Ако замърсяването е силно, тогава без отстраняване няма да е възможно да се почисти, в случай че мръсотията е минимална, тогава можете да я почистите директно на велосипед, т.е.
  3. За почистване трябва да се използват четки с груби четинки, но те трябва да са малки, за да влязат в труднодостъпни места. За такова почистване е подходяща стара четка за зъби, която не се използва по предназначение.
  4. Първоначално парцалът трябва да се потопи в керосин и едва след това да започне премахването на мръсотията от зъбното колело, т.е.
  5. След почистване нанесете мазнина върху четката и избършете зъбите. Следваща инсталация обратно.

За да не сменяте звездите, трябва постоянно да провеждате правилни грижи и диагноза. Прекарвайки няколко минути от времето си веднъж месечно за смазване на звездите, можете да се предпазите не само от големи разходи, но и от загуба на допълнително време.

Ето защо е много по-лесно да се грижите своевременно, отколкото да ремонтирате мотора си, особено ако го използвате достатъчно често.

Ако разбивката все пак се е случила, не трябва да се разстройвате, но полагайте всички усилия да го поправите сами.

Как да премахнете зъбни колела от задното колело на велосипед без теглич?

За такава операция не е необходимо да купувате специален инструмент. Вярно е, че е много по-лесно да се справим. За да премахнете храповете без теглич, ще трябва:

Тресчотката има 2 вдлъбнатини. Там трябва да поставите удар и да го ударите с чук. Трябва да се движите по часовниковата стрелка. Вместо това можете да използвате голям нокът. Човек трябва да бъде внимателен, тъй като под това място има лагери. С малко усилия можете да развиете зъбните колела.

Все още остана вътрешността на храповете. Той се отстранява с помощта на газов ключ, който се усуква обратно на часовниковата стрелка.

Гледайте видеоклипа: ВЕЛОМЕХАНИК - Еп. 03 - Настрой си . . скоростите. Част I - заден дерайльор. (Септември 2020).

Pin
Send
Share
Send
Send